La liaison
Seine-Escaut
Le plus grand projet fluvial européen
Projet emblématique de la modernité du transport fluvial, de son renouveau en Europe (particulièrement en France) et des orientations durables de la politique européenne des transports, la liaison Seine-Escaut est aujourd’hui un projet à maturité porté par les territoires desservis.
Objectifs
Seine-Escaut est un réseau moderne de 1100 km de voies navigables à grand gabarit répondant aux enjeux économiques, sociaux et environnementaux européens et reliant entre elles 6 régions européennes : Normandie, Ile-de-France, Grand-Est, Hauts de France, Flandre et Wallonie.
6 régions européennes
1100 km de voies
- les améliorations de l’infrastructure sur le bassin de la Seine et de l’Oise ;
- la réalisation du canal Seine-Nord Europe au centre du réseau ;
- les liaisons transfrontalières de la Lys mitoyenne ;
- la remise en service du canal de Condé-Pommeroeul ;
- en Flandre et en Wallonie, les bassins de la Lys, de l’Escaut et de la dorsale wallonne de Pommeroeul à Namur.
Décision d’exécution de la Commission européenne
Le projet Seine-Nord Europe
Les travaux permettront la réalisation d’un canal à grand gabarit européen Vb, qui permettra d’accueillir des bateaux d’une longueur allant jusque 185 mètres et jusque 11,40 mètres de large, pouvant contenir 4400 tonnes de marchandises, soit l’équivalent de 220 camions.
Le projet de canal Seine-Nord Europe, élaboré avec les acteurs du territoire depuis 1993, s’accompagne d’implantations d’espaces portuaires générateurs d’activités liées à la logistique, l’industrie, au tourisme…
Quatre ports intérieurs seront positionnés le long du tracé du Canal Seine-Nord Europe, situés sur les collectivités territoriales de Noyon, Nesle, Péronne et Marquion-Cambrai. Portes d’entrée sur le réseau Seine-Escaut, ils joueront un rôle clé dans le projet en tant que points d’accès à l’économie locale. Ces ports intérieurs assureront en effet des connexions avec les ports maritimes et les terminaux fluviaux de la Seine et de l’Europe du Nord. Les ports de Nesle et de Marquion-Cambrai seront « embranchés fer », c’est-à-dire directement connectés au réseau ferroviaire, offrant ainsi une offre logistique trimodale aux opérateurs économiques.
Ces infrastructures permettront de générer des activités liées à la logistique, à l’industrie ou encore au tourisme, et renforceront le tissu économique local. Ces ports s’inscrivent également dans une démarche de transition écologique en permettant de substituer une part importante du transport de marchandise de la route vers le transport fluvial.
La gestion domaniale/patrimoniale, l’aménagement et l’exploitation des ports intérieurs de Noyon, Nesle, Péronne et Cambrai-Marquion, créés en partenariat entre la Région et l’ensemble des intercommunalités concernées, seront assurés par le Syndicat mixte des ports intérieurs du Canal Seine-Nord Europe.
Chiffres clés
Liaison fluviale Seine-Escaut
1100 km
de voies navigables (dont 107 km de canal Seine-Nord Europe)
Trafic fluvial supplémentaire
6 milliards de tonnes/kilomètres
Trafic fluvial supplémentaire annuel attendu sur la liaison Seine-Escaut (après 10 ans d’exploitation) :
Report modal route vers fluvial
760 000 camions/an
Report modal annuel attendu des marchandises de la route vers le fluvial sur la liaison Seine-Escaut (après 10 ans d’exploitation)
Infrastructure & ouvrages canal Seine-Nord Europe
107 km de canal
6 écluses, 61 ponts routiers et ferroviaires, 3 ponts-canaux
Où en est-on ?
Canal Seine-Nord Europe
Une convention de financement du projet Seine-Nord Europe a été signée le 22 novembre 2019 entre l’Etat et les collectivités territoriales concernées. La Société du Canal Seine-Nord Europe est devenue le 1er avril 2020 un établissement public local.
Le projet est divisé en 4 secteurs en matière de travaux. Pour le secteur 1 (Compiègne – Passel), la Préfète de l’Oise a signé le 8 avril 2021 l’arrêté valant autorisation environnementale. Les études approfondies sont en cours de finalisation. Les premiers travaux préparatoires ont été lancés en 2021, en vue d’une mise en service en 20217.
Pour les secteurs 2 (Passel – Allaines), 3 (Allaines – Etricourt/Manancourt) et 4 (Etricourt/Manancourt – Aubencheul-au-Bac), les études détaillées et les reconnaissances terrain ont été réalisées. Après validation du dossier d’autorisation environnementale et sur la base des études approfondies, les travaux pourront débuter en 2023 pour une mise en service à l’horizon 2028.
Axe Seine-Escaut
De nombreux travaux et aménagements fluviaux sont à réaliser d’ici 2028 sur l’axe Seine-Escaut, que cela soit en France ou en Belgique, conformément à la décision d’exécution de la Commission européenne. Tour d’horizon des principaux travaux en cours.
Sur la Seine amont, la rénovation en cours des 4 écluses secondaires (Coudray-Montceaux, Vives-Eaux, La Cave et Champagne) devrait être achevée d’ici 2023.
Sur la Seine aval, différents travaux de rénovation et de modernisation ont été lancés au cours du premier semestre 2020. C’est le cas pour le barrage de Poses et pour les deux écluses de Méricourt.
Quant au projet de Mise Au Gabarit Européen de l’Oise (MAGEO), la phase d’enquête publique s’est achevée le 29 avril 2021. Sa réalisation devrait intervenir d’ici 2027.
Débutée en septembre 2020, la remise en navigation du canal Condé-Pommeroeul et son approfondissement au gabarit 3000 tonnes sera opérationnelle fin 2022.
Les travaux de rectification de la Lys mitoyenne ont été lancés au printemps 2020, des côtés français et wallon. Ils devraient durer 2 ans et demi.
En région wallonne, le pont des Trous de Tournai a été déconstruit à l’été 2019 afin de permettre à terme la traversée d’unité fluviale de plus grand gabarit.
En Flandre, la rénovation des écluses de Sint-Baafs-Vijve et de Harelbeke sur la Lys a été achevée en 2021.
Partenaires du projet
Voies navigables de France
L’établissement public Voies navigables de France (VNF) portera la réalisation de l’ensemble des autres aménagements liés à la liaison Seine-Escaut en France, hors canal Seine-Nord Europe. VNF est membre de l’Alliance Seine-Escaut.
Société du Canal Seine-Nord Europe
La réalisation du canal Seine-Nord Europe a été confiée à une société de projet, la Société du Canal Seine-Nord Europe, dont le Conseil de surveillance est présidé par Xavier Bertrand, Président du Conseil régional des Hauts-de-France. La Société du Canal Seine-Nord Europe contribue aux travaux de l’Alliance Seine-Escaut.
ESSEC Business School
Le partenariat conclu avec l'ESSEC Business School en 2025 vise à structurer une démarche analytique fondée sur une approche académique rigoureuse, avec pour objectif de soutenir les prises de décision publiques et privées. Le projet mobilisera également les étudiants de l’ESSEC, futurs professionnels du secteur, qui seront sensibilisés aux enjeux du transport et de la logistique, ainsi qu’à leurs filières d’excellence.